成都特灵中央空调维护保养-特灵RTHD 水冷螺杆式冷水机组油路系统

油路管理系统

   油分离器

     油分离器是由一个带侧向进口的直筒体。一旦油被吸进压缩机转子，它就会同那里的制冷剂气体混合，并且一道被排入到油分离器中去。进入油分离器的制冷剂与油的混合物在离心力的作用下，油沿着油分离器的圆筒壁流向油分离器的底部，在那儿它被集中排放到位于蒸发器与冷凝器之间的油箱中。在压缩机运行的时候，油箱不停地集油，所以，油不断地流向低压区域。

油流动保护

       在润滑回路中流动的油从油箱流回压缩机（如图 ）。油离开油箱之后，流过维修阀、油冷却器（如果使用）、油过滤器、主电磁阀和其它的维修阀门，然后分成两路，每路完成不同功能：（1）轴承冷却和润滑，（2）压缩机喷油。油的流动及其流量通过许多传感器来监测，主要是压力传感器和光学油位传感器。如果由于某种原因使油的流动受阻，如油过滤器堵塞、维修

阀关闭、主电磁阀故障或者其它的故障，油压传感器就会感受到异常压降（相对于系统压力而言）进而关闭冷水机组。同样，油位传感器能够检测主要油路是否缺油（可能是由于错误的排油或者油积聚在系统其它部件中），传感器可以阻止压缩机启动和运行，除非当前油量足够。这两类装置的联合工作，配合低压差和低系统过热工况的系统诊断程序，就可以避免由于恶劣工况、组件损坏或者不正确操作而造成的压缩机损坏。如果压缩机由于某种原因停机，主电磁阀就会关闭；这样就在关机时把油隔离在油箱里。大部分油聚集在油箱之后，这样压缩机在启动时能够立即喷入润滑油。否则会抽空管路和油箱内的油，那是不希望的出现的情况。为保证系统所需压差并把油送到压缩机，UC800 既要努力控制系统压差又要对其进行监测。基于蒸发器和冷凝器内压力传感器的读数，调节电子膨胀阀保持蒸发压力与冷凝压力差至少为 25psid。一旦达到了最小压差，电子膨胀阀回到正常液体流量控制（见循环说明部分）。如果压差大大低于所需压差，那么机组将跳闸停机，并产生相应的诊断信息，强制压缩机进入一段冷却时间。为保证正确的润滑和在油箱中最少的制冷剂冷凝沉积量，油箱底部有加热器。压缩机启动器内有个辅助触点在压缩机关闭时给加热器供电以保证油温正常。压缩机关闭之后，加热器持续得电，并不随温度而变化。

油过滤器

    所有的Ｒ系列冷水机组都配有可替换的油过滤器，它可以去除压缩机供油管道内的杂质。这样也可以避免压缩机转子和轴承表面的磨损，从而延长轴承寿命。参见第 98 页上的“维护步骤”有推荐的过滤器更换周期。

压缩机轴承供油

     油被注入转子壳体，然后流向位于电机和轴承座间的轴承组。每个轴承座都通向压缩机吸入口，所以离开轴承的油经过压缩机转子又流向油分离器。

压缩机转子供油

     油通过该回路进入压缩机转子壳体底部，然后被吸入转子间以密封转子之间的间隙，并润滑阴阳转子的啮合线。尽管油分离器效率很高，还是有少量的油流到冷凝器中并最

终沉积在蒸发器中。这些油必须回收至油箱。通过压力驱动泵或称气泵就可以抽回润滑油。

气泵安装在蒸发器底下，是由两个电磁阀控制的四孔汽缸。该泵以一定的时间间隔把蒸发器中的积油抽回到压缩机中。制冷剂 / 油混合物从蒸发器底部进入气体泵之后，电磁阀打开使制冷剂蒸汽流到蒸发器顶部，然后关闭。第二个电磁阀打开使冷凝压力下的制冷剂蒸汽进入气体泵，同时单向止回阀避免液体回流至蒸发器。液体制冷剂和油的混合物从气体泵中排出，经过过滤器进入压缩机。然后其中的油与抽入压缩机的油混合通过油分离器回到油箱。

油冷却器

     油冷却器是一个板式换热器，位于油过滤器附近，它设计用来传递大约一冷吨的热量至系统的吸气侧。过冷液体是冷源。在高冷凝温度或低吸气温度时，需要使用油冷却器。在这些场合，较高的排气温度使得油温升高超过了正常润滑所推荐的极限值，并降低了油的粘度。

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